Зупчасти пренос

Зупчасти преносник је широко распрострањен механички пренос, а скоро сви зупчаници разних машина алатки имају зупчани пренос.Постоје две сврхе коришћења зупчастог преноса у систему серво напајања нумерички контролисане машине алатке.Један је да се промени излаз серво мотора велике брзине обртног момента (као што су корачни мотори, серво мотори на једносмерну и наизменичну струју, итд.) на улаз актуатора мале брзине и великог обртног момента;други је да се направи куглични вијак и сто. Момент инерције је власнички мања специфична тежина у систему.Поред тога, потребна је тачност кретања загарантована за системе отворене петље.

Да би се минимизирао утицај бочног зазора на тачност обраде ЦНЦ машине, често се предузимају мере на структури како би се смањила или елиминисала грешка слободног хода зупчастог пара.На пример, користи се метода неусклађености зупчаника са двоструким зупчаником, ексцентрична чаура се користи за подешавање растојања између зупчаника или се користи метода подешавања аксијалног заптивача да би се елиминисао зазор зупчаника.

У поређењу са синхроним зупчастим ременом, редуктор зупчаника се користи у ланцу напајања ЦНЦ машина, што је вероватније да генерише осцилације ниске фреквенције.Због тога је пригушивач често опремљен механизмом за смањење брзине како би се побољшале динамичке перформансе.

2. Синхрони зупчасти каиш

Синхрони зупчасти каиш је нови тип ременског погона.Он користи облик зуба зупчастог каиша и зупце зупчаника ременице да секвенцијално преноси кретање и снагу, тако да има предности каишног преноса, зупчастог преноса и ланчаног преноса, и нема релативног клизања, просечан пренос је релативно прецизан, а прецизност преноса је висока, а зупчасти каиш има велику чврстоћу, малу дебљину и малу тежину, тако да се може користити за пренос велике брзине.Зупчасти каиш не треба посебно затегнути, тако да је оптерећење које делује на осовину и лежај мало, а ефикасност преноса је такође висока, а широко се користи у нумерички контролисаним машинама.Главни параметри и спецификације синхроног зупчастог каиша су следећи:

1) Питцх Корак п је растојање између два суседна зуба на линији нагиба.Пошто се слој чврстоће не мења по дужини током рада, средишња линија слоја чврстоће се дефинише као линија корака (неутрални слој) зупчастог каиша, а обим Л линије корака се узима као номинална дужина зупчасти каиш.

2) Модул Модул је дефинисан као м=п/π, што је главна основа за израчунавање величине зупчастог каиша.

3) Остали параметри Остали параметри и димензије зупчастог каиша су у основи исти као и еволвентне летве.Прорачунска формула за профил зубаца се разликује од оне за еволвентну летву јер је корак зупчастог каиша на чврстом слоју, а не на средини висине зупца.

Начин означавања зупчастог ремена је: модул * ширина * број зубаца, односно м * б * з.