Деведесет процената аутомобилских прецизних делова произведено је металургијом праха.Процес металургије праха укључује технологију ПМ пресовања и МИМ технологију бризгања.Аутомобилски зупчаници, аутомобилски лежајеви, делови врата пртљажника и делови брисача аутомобила су у основи пресовани са ПМ Форминг технологијом производње.

Фактор Ⅰ: утицај калупа за формирање преса

Значај калупа за технологију пресовања је очигледан.Препоручује се употреба женског калупа или трна од цементираног карбида, брзорезног челика у праху и других материјала.Калуп ради и храпавост површине је што је могуће мања да би се смањиле честице праха и калуп. Фактор трења између зидова.

Фактор Ⅱ: утицај мазива

Додавање мазива металном мешаном праху може ефикасно смањити трење између праха и између праха и зида калупа и учинити дистрибуцију густине компактног материјала уједначенијим.Уобичајено коришћено мазиво је цинк масна киселина.Иако може побољшати услове пресовања, због своје мале запреминске густине, сегрегација се лако може десити након мешања, а синтеровани делови су склони пуцању и другим проблемима.

Фактор Ⅲ: Утицај параметара потискивања

1: Брзина притиска

Ако је брзина пресовања пребрза, то ће утицати на уједначеност густине зеленог компакта и такође ће изазвати пукотине.За његову производњу боље је користити хидрауличну машину за формирање праха.

2: Време држања притиска

Под максималним притиском пресовања и задржавањем притиска за одговарајуће време, компактна густина пресовања металургије праха аутомобилских делова може се значајно повећати.

3: Структура чизама за храњење прахом

Ако се за пуњење прахом користи универзална ципела за храњење прахом, неравномерно пуњење прахом ће се појавити горе-доле или пре и после шупљине, што ће утицати на квалитет компакта.Побољшање или редизајн ципеле за храњење праха може побољшати уједначеност пуњења прахом.