КСРЛсупер-прецизност специфична за жироскоплежајеви(1) Жироскоп и лежајеви специфични за жироскоп Табела 11 Типови и применљиви услови лежајева специфичних за жироскоп Намене Главни типови лежајева за кардане специфичне за ротор НСК угаони контактлежајеви, крајњи поклопацлежајевидееп Гроовележајеви, други лежајеви специјалног облика Пример применљивих услова 12 000, 24 000 мин-1 или 36 000 мин-160～80 °Ц ± 2 °Ц у хелијуму на собној температури～80 °Ц Силиконско уље или улазна осовина у атмосфери Излазна осовина жиро-ротора Излазно вратило Гимбал Носилац лежаја Ротор Ослонац Роторски лежај Роторна осовина (Х) Опруга или мерач обртног момента апсорбер вибрација Слика 2 Типови жироскопа 1 степен слободе жироскопа Подршка ротора лежаја карданског носача Подршка жироскопи са 2 степена слободе специјалне наменележајевикористе се за откривање навигационе оријентације и угаоне брзине авиона, бродова итд., а структурно су подељени на жироскопе са 1 степеном слободе и 2 степена слободе (види слику 2).

Пошто карактеристике коришћених лежајева у великој мери утичу на перформансе жироскопа, потребно је изабрати производе са најбољим перформансама међу НСК ултра прецизним минијатурним лежајевима.Оба лежаја који подржавају осовину ротора велике брзине и његов спољни оквир (кардан) треба да имају стабилан мали момент трења.Главни типови и применљиви услови специјалних котрљајућих лежајева за жироскопе приказани су у табели 11. Носиви лежајева ротора и кардана су углавном направљени од инчних суперпрецизних лежајева, а њихове главне димензије и репрезентативни модели НСК приказани су у табели 12 (страна Б75). ).Поред тога, постоји много специјалних лежајева за жироскопе са посебним облицима.(2) Карактеристике лежаја жироскопа Специјални лежај за ротор Специјални лежај за кардан Слика 4 Пример кугличног лежаја крајњег поклопца Слика 3 Количина уља и обртни момент Уље 1 кап о/мин концентрација 1%1 концентрација капи 0,5%1 концентрација капи 0,2 %1 Специјални лежајеви за дрип роторе захтевају изузетно низак обртни момент и дугорочну стабилност током ротације велике брзине.Због тога се често користе кавези пуњени уљем.Постоји и метода подмазивања која користи уље за подмазивање растворено у растварачу за убризгавање лежајева, али пошто на момент трења утиче количина уља, мора се подесити одговарајућа концентрација (види слику 3).Количина уља се може подесити центрифугалним одвајањем да би се добио стабилан обртни момент.Што се тиче типа лежаја, постоје и лежајеви специјалног облика у којима су интегрисани завршни поклопац и спољни прстен (види слику 4).

Специјални лежај за кардан делује као излазна осовина, која мора да има низак обртни момент трења и отпорност на вибрације.Табела 13 наводи максимални почетни момент репрезентативних лежајева, а нижи почетни обртни момент се може добити завршетком стазе тркања и посебним пројектовањем кавеза.Поред тога, како би се спречило хабање изазвано спољним вибрацијама, третман очвршћавања површинског премаза се спроводи на стази за трчање како би се побољшале перформансе против вибрација